如果說，離合器踏板已將制動器開關閥頂開，而起步擋仍然難掛則說明離合器制動系統有故障，此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至富勒變速箱左側下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位置，觀察氣管接頭。如掃氣不暢，說明制動器開關閥故障應予拆檢或更換；如果排氣通暢，需拆檢離合器制動氣缸，觀察制動氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發卡的現象；如果漏氣則需更換“O”型圈。最后檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如果磨損嚴重需更換制動缸活塞。

　　如果發現汽車正常行駛時換檔困難，那么應首先檢查是否是遠距離操縱換擋桿系的故障。如果換擋桿系調整不當或是連接頭漏氣都會產生增大換擋阻力和換擋困難的故障。特別是某些擋位掛擋困難，可調整變速箱上換擋拐臂支承調整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。

　　如果將遠距離操作桿系與變速箱換擋拐臂脫離，用直接操作換擋拐臂的方式換擋仍然發現某些位換擋困難，則說明故障在變速箱內部，需要解體檢查。一般來講是由于變速箱蓋的換擋軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換擋軸與撥塊的鎖銷松曠造成的。變速箱掉擋汽車在運行中某一擋位經常掉擋，特別是在急加速或突然減速時較為明顯。掉擋的主要原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對嚙合套產生軸向推力所至，此時應更換磨損嚴重的嚙合套或齒輪。變速箱蓋上變速軌定位凹臺磨損，擋位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉擋故障。由于遠距離操縱換擋機構的桿系較長，汽車行駛震動造成桿系擺動也偶爾造成掉擋。顯然由于遠距離操縱桿系調整不當，使某些擋位嚙合套掛不到位，即僅吃合半個擋位也會造成掉擋故障。副變速箱掉擋同樣是由于嚙合套嚴重磨損造成的。另外還應注意副箱輸出軸兩端雙聯錐軸承是否松曠，該雙聯軸承松曠不僅會造成副箱掉擋，嚴重時會造成打壞齒輪的事故。發動機支承墊損壞有時也會造成各個擋位都掉擋。

　　變速箱異響故障涉及的方面較多，在診斷時首先應確定異響的部位，如果是在變速箱前部產生異響，說明故障部位在主箱，否則故障部位在副箱。

　　一般噪音異響有幾種，一種是敲擊聲，或者說發“啃”的聲音。這一般是由于齒面撞擊造成剝落，打齒或是齒面局部嚴重磨損所至。軸承“散架”或是嚴重破損也會產生這種異響，在低速運轉時十分明顯。

　　另一種異響是持續的不正常噪音。這種噪音或是尖叫，或是轟鳴，往往是齒輪齒面產生銹蝕或軸承產生銹蝕所產生的。總之，在實際使用中，如果變速箱發生異響需解體險查，并更換磨損嚴重的機件。